Жизнь с Tesla

В интернете хватает обзоров на автомобиль, поэтому в статье я скорее просто поделюсь своими впечатлениями в надежде, что вам тоже зайдет и вы найдете возможность познакомиться с подобным автомобилем вживую. Оно того точно стоит)

Что меня подкупило:

В машине многое сделано для того, чтобы ты просто сел и сразу поехал по своим делам:

Подходишь к автомобилю с телефоном в кармане и жмешь на ручку двери - машина открывается и приветствует включением вашей музыки из Spotify.Садишься за руль, жмешь на педаль тормоза - она активируется.Тут же применяются настройки сиденья, зеркал и стиля вождения из вашего профиля.Зимой можно заранее включить с телефона прогрев салона, тогда и силовая батарея прогреется к началу поездки, и снег с крыши чистить не придется?Если автомобиль оснащен HomeLink - она сама будет открывать ворота / шлагбаум, когда вы подъезжаете.А по приезду домой - просто уходите и она сама закрывает окна и двери.

Динамика и управление

Все вышесказанное - это замечательно, вот только когда я первый раз нажал на газ, обо всех этих плюшках сразу и позабыл.

Как машина реагирует на педаль газа - просто космос, реакция моментальная. Пассажиров впечатывает в кресло, а незакрепленные предметы превращаются в снаряды, летящие через весь салон. Тормозом почти не пользуешься - просто уменьшаешь газ и она начинает притормаживать до той скорости, которая соответствует степени нажатия педали газа. Рулежка как у картинга. Никаких кренов, четко реагирует на малейшие изменения положения руля, дорогу держит как вкопанная. Если машину начинает заносить - электроника молниеносно реагирует и стабилизирует автомобиль.
Другими словами - это спорткар, который комфортно использовать в повседневе и даже не страшно давать жене съездить по своим делам.

Автопилот

У меня стоит базовый автопилот, который честнее было бы назвать адаптивным круиз-контролем, но я им реально часто пользуюсь.
Да, по началу было стремно, но теперь им регулярно пользуюсь в пробках или когда надо чтобы кто-то ненадолго "подержал руль".

На полностью безопасное автономное управление рассчитывать не стоит и сама машина предупреждает, что вы должны держать руль и быть начеку. А большинство громких новостей в сми - следствие безответственного отношения водителей к требованиям безопасности. Но штука удобная, экономит кучу сил и нервов в московских пробках.

Так называемый Full Self Driving, за который вы должны отвалить в США 10.000$, добавляет опции:

• остановки на красный сигнал светофора;
• автоперестроение в соседнюю полосу для обгона черепах;
• самостоятельной парковки;
• призыв автомобиля к себе (summon);
• движение по маршруту из точки А в точку Б (т.е. сам ориентируется на съездах и перекрестках).

У нас в сервисах могут активировать его за 700-1500$, но также надо будет заливать навигацию за дополнительную плату, поскольку штатно в РФ машина не умеет строить маршруты.

A plugged in Tesla - is a happy Tesla

Если у вас загородный дом - вам очень повезло. Если живете в многоквартирном доме - все становится сложнее.

Для установки зарядки требуется провести голосование жильцов, т.к. общая территория и тут, как правило, все и обламывается.

Можно арендовать машино-место в каком-нибудь паркинге и договориться об установке обычной розетки.
Заряжать от нее будет крайне медленно, но за 8-10 часов вполне можно восполнить обычный дневной пробег дом-работа-дом.

Также, в каждом дворе, как правило, имеется трансформаторная подстанция. Можно сделать заявку на подключение в энергоснабжающей организации. Я как раз иду таким путем.

Реалии

В холодную погоду ( -8) ощущалось, что большая часть энергии уходит на работу печки.
За ночь на улице машина теряла 5-8 % запаса хода, поскольку расходует заряд для поддержания приемлемой температуры батареи. Так что надолго ее одну не оставить: либо перемещать в отапливаемый гараж, либо подключать к розетке.

А вот в летнее время все меняется :)
Потребление кондиционера на практике оказалось незначительным. За сутки простоя, тратится не более 1 % запаса хода.

Небольшая история
Так вышло, что уже на 3 день после покупки, я попал в неприятную ситуацию. Приехал ночью на зарядку в Ауди, а там закрыто. Доковылял на остатке до Сколково - а там зарядка сломана. Третья зарядка поблизости не хотела активироваться через приложение. Рядом был еще SuperCharger, но у меня он не был еще активирован. Утром пришлось буксировать на тросу до рабочей зарядной станции. Рано или поздно это со всеми случается, главное не паниковать и возить с собой трос (во время буксировки она будет подзаряжаться). И желательно не бросать ее на 0 % на морозе, поскольку это может привести к полному обесточиванию машины и негативно скажется на сохранности силовой батареи.

Бесключевой доступ

В автомобиле есть физический ключ - NFC карта. Их можно самостоятельно привязать к нескольким автомобилям и пользоваться одной картой.

Но в реальности каждый владелец Теслы, первым делом после покупки автомобиля, подключает мобильное приложение и забывает о любых ключах, как о страшном сне.

В России оно не доступно и вам придется завести зарубежный аккаунт для его установки. Но в целом, все необходимое тут есть:
Отслеживание местоположения и текущей скорости. Максимальную - можно ограничить.Открыть двери и завести двигатель удаленно (один раз уже пригодилось - понадобилось переставить машину, а я был далеко).Можно включить прогрев/охлаждение салона, говорят зимой удобно - машину от снега чистить не надо (крыша у всех стеклянная) и АКБ заодно прогревается к началу поездки.

Сторонние приложения

PlugShare - карта зарядок. Позволяет найти зарядку поблизости, отфильтровать по типу разъема и проверить, не занята ли она кем-то сейчас.

TeslaFi - собирает статистику по поездкам: сколько проехали, ваш маршрут, и расход батареи.

Tesla Plus - позволит управлять автомобилем, как и родное приложение, и доступно как раз в нашей стране.

ScanMyTesla - позволяет получить более подробную техническую информацию по состоянию автомобиля через can-шину. Вольтаж батареи, состояние ячеек и прочего.

Другие фишки

Valet mode - позволяет передать автомобиль в чужие руки с ограничением максимальной скорости, ускорения, а также отключением доступа к бардачку, капоту и управлению HomeLink.Голосовое управление также присутствует, работает на английском хорошо. Всех команд не пробовал, но музыку включать - реально удобно.В меню Boombox можно выбрать звуки, которые будут проигрываться внешним динамиком во время движения. Также можно заменить звук вашего клаксона и воспроизводить наружу текущую музыку.Игры - вроде мелочь, а вот дочка с радостью рисует и играет со мной, пока стоим на той же зарядке. Отдельный респект ребятам из Tesla, что в машинках поддерживается управление рулем. Но можно подключить и джойстик, а также играть через облако в Google Stadia :)Если подключить внешний жесткий диск или флешку, машина сможет вести запись и сохранять инциденты, когда срабатывала система предупреждения о столкновении, либо вы посигналили.Относительно недавно появился Sentury Mode, который активирует запись, когда возле машины трутся посторонние люди, а в большинстве случаев - любопытные дети :)

О чем я умолчал

В машине есть куча опций, которые активируются софтовым способом. Например, в Standart Range нет опции подогрева задних сидений, но на самом деле он установлен. Некоторым владельцам Long Range версий, можно через комп перевести машину в Performance версию и вместо 4.5 с до 100, она станет разгоняться за 3.5 с :)

У меня же пока дошли руки только подрубить все 14 динамиков в салоне, вместо базовых 8 штук. Дальше хотел бы установить электропривод переднего багажника и, возможно, заморочиться с активацией FSD автопилота, когда выйдет Beta 9.0.

P.S.

Понимаю, что автор из меня так себе, да и обо всем лишь поверхностно рассказано. Готов подробно ответить на ваши вопросы в комментариях :)